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            電力火車頭:拉出中國黃金產業
            2019-03-01 11:07:00 來源:本站 瀏覽:336

            不久前,在中國鐵路總公司主辦的“中國鐵路科技創新成就展”上,多款自主研發、不同時速的“復興號”新型列車亮相,引來媒體和民眾的高度關注。

            看人先看臉。列車吸睛的“高顏值”,都在它的“臉面”——火車頭上。當然,火車頭不止要中看,更要中用。畢竟,火車都得靠火車頭拉才能動。

            20181227日,在“電力機車之都”株洲召開的“中國電力機車40/50/60周年”座談會上,記者獲悉,從自主研制出第一臺干線電力機車開始,我國現代軌道交通所倚賴的電力火車頭,已經歷六十春秋。

            鳥槍換炮:電力機車讓列車有“力”也有“速”

            電力機車出現之前的蒸汽時代里,一臺依靠燒煤作為動力的蒸汽機車,最多能拉2000噸左右的貨物列車。一臺內燃機車,能牽引旅客列車的時速極限,也僅有160公里。

            電力機車“入主”列車牽引系統的60年間,我國火車就被“鍛煉”得既有力量又有速度。在大秦鐵路上,重載火車頭牽引2萬噸列車很輕松,牽引3萬噸列車現在也不只是夢想。電力機車牽引技術的持續升級,更迅速拉近了城市間的“時間距離”。

            電力機車“盤子”有多大?據國家鐵路局統計數據,截至2017年底,全國鐵路機車擁有量為2.1萬臺,其中電力機車占比59.5%。在中國鐵路總公司的統籌下,電力機車生產大戶中車株機公司,已形成了年產1000臺電力機車的產業規模,打造了全球最大的電力機車研制基地。

            40,50,60:電力機車“激情燃燒的歲月”

            2018年,對中國鐵路人是很特別的。它是中國第一家電力機車專業制造廠轉型40周年,中國第一代國產‘韶山’電力機車研制成功50周年,中國第一臺干線電力機車研制成功60周年?!敝熊囍隀C公司董事長周清和深情解讀“2018”對于我國電力機車發展的“紀念價值”。

            1958年,在原鐵道部主導下,株機廠、湘潭電機廠聯合研制的中國首臺干線電力機車下線,我國由此邁入鐵路機車的電氣化時代。

            1968年,承載中國電力機車夢想的6Y1008號電力機車在株洲成功下線。這一中國列車史上的重要節點“標志物”,被原鐵道部命名為“韶山型”。

            1978年,在原鐵道部“內電并舉,以電為主”的發展戰略指導下,株機廠全面轉型,專攻電力機車,成為我國首家電力機車專業研制企業,為國產電力機車的發展奠定了堅實基礎。中國首臺交流傳動電力機車、世界最大功率電力機車……相繼在株洲“出生”。

            歷經40,50,60”積淀的中國電力機車,實現了普載到重載、普速到高速、引進到出口、直流到交流的四大歷史性跨越。

            電力機車:搞活自己肥了集群

            “火車一響,黃金萬兩”。電力機車的發展,帶動了軌道交通產業集群的建立。

            以中車株機為例,電力機車產業越做越大后,開始了精細化發展,先后分離出中車株洲所、中車株洲電機、中車株洲產投、株洲聯誠集團、株洲九方裝備等軌道交通裝備企業,加上凝聚出的產業鏈大小配套企業,逐步形成了湖南軌道交通裝備產業集群。到2015年,這一集群已然是“巨無霸”,在全國同類集群中率先突破千億產值。不僅如此,電力機車及其相關技術,也從株洲逐步“擴散”到永濟、大同、大連、資陽等中國大地。

            肥了集群,也活了自己。據悉,作為電力機車航母級企業,中車株機現已形成“電力機車、城軌產、動車組”+新產業的“3+X”產業布局,和產業基地“1+Y”的全球化布局。電動火車頭,亦為中車株機拉出了535億元人民幣的出口訂單。

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